坐在通往郑州的高铁上，“赶马校长”李奉忠思绪万千

“想不到，我老倌倌第一次坐火车就是坐从玉溪开出的高铁。现在的交通发达，享福的是我们老百姓啊！”5月26日上午10点，66岁的彝族乡村教师李奉忠作为劳模代表，受邀乘坐玉溪至郑州的首发动车。过安检、刷票进站台，这一切对他来说都很新鲜。当踏进G1535次动车3号车厢的那一刻，他“走出大山，到大城市去看看”的心愿终于变成现实。

首乘总是让人兴奋。当天的许多人都是第一次乘坐动车，几乎每位旅客的脸上都洋溢着笑容。身着彝族小褂，胸挂勋章的李奉忠格外吸睛，刚一上车就被各路媒体团团围住。内心的激动和紧张让他在接受记者们的采访时略显拘谨，只顾得一个劲儿地说“好”。随着列车渐渐驶出，车厢内慢慢趋于平静，李奉忠把目光投向了窗外不时掠过的风景，对记者讲起了自己大半生与“交通”的故事。

李奉忠是全国先进教育工作者，云南省劳动模范，退休前曾是峨山县岔河乡谢札小学的校长。在当地，他被大家亲切地称为“赶马哥”、“赶马校长”。而这“赶马”的由来，还得从上世纪80年代说起。

1981年，李奉忠在高鲁山上的谢札小学任教。那时，学校与岔河集镇未通公路，交通工具也不发达，肩挑扁担步行是往返两地最常见的运输方式。由于学校学生实行寄宿制，身兼“教员、管理员、采买员、保育员、卫生员”数职的李奉忠每周都得步行近4个小时，来回36公里，用扁担挑着箩筐到集镇上为学校师生采买书本、食物。“当时，县教育局看我交通不便，专门为我配了辆‘专车’——一匹骡子，帮助驮东西。”李奉忠说，1985年起，李奉忠每周两次赶着骡子穿梭在偏远的学校与集市之间，为大山上的学校驮去了课本、学习材料、食物、生活用品，保证了学校的正常运转，直到1998年谢札小学因山体滑坡迁并入岔河小学才结束。李奉忠算过，13年间，他步行里程达七万多公里。

退休后，李奉忠回到了老家黄草岭居住。看着近年来家乡的交通状况一天天改善，路网建设提速发展，他感到很由衷地高兴：“易峨高公路通行之前，从岔河到峨山要一个多小时，现在只需半个小时了。从谢札村委会到我们黄草岭小组的公路也扩宽了，最近正在硬化。等路修好了，你们来高鲁山玩就更方便了。”

下午5点30，动车即将抵达郑州。李奉忠一边张罗着准备拿行李准备下车，一边笑着对记者说：“以前我们去镇上赶个街都是两头黑，天不亮就出发，回到家天黑了。现在7个小时就来到长沙，想想真是不可思议。”

“赶马校长”享受到了交通大发展带来的红利，而作为更多的玉溪人而言，这种红利更是全方位的。近年来，我市加快推进路网建设，着力改善交通基础设施条件。铁路建设方面，随着昆玉电气化铁路竣工通车，玉溪迎来高铁时代；玉磨铁路的顺利推进，玉溪作为辐射南亚东南亚的重要枢纽，其重要性日益彰显。公路建设方面，武易高速玉溪段、昆明绕城高速东南段主体工程完工，晋红、江通高速进展顺利，澄川、大戛、元蔓和弥玉、玉楚高速试验段开工建设，国道213线改造加快推进，改扩建农村公路1671公里。航空网方面，已建成南方航空护林总站直升机场，力争江川、澄江、元江的通用机场开工建设，并大力推进航空产业发展。综合交通基础设施的不断完善，为玉溪的发展注入了新的动力和活力。