经过40年路网建设，玉溪交通运输事业取得了辉煌成就。公路建设里程领跑全省，铁路建设成为后起之秀，机场建设稳步推进，运输条件、运输能力、运输规模显著提高，交通基础设施建设位居全省前列，内畅外通的交通网初具雏形。

从双腿丈量到抬脚上车

“20世纪70年代，从江川县城到华宁县城需要走两天两夜。”“80年代，大部分县与县之间虽通了公路，但公共交通并不发达，一两天才发一班车。”“到了90年代末，玉溪率先在全省实施市到县通高等级公路工程，从原先红塔区到江川1个多小时的路程，因有了高等级公路，缩短至25分钟以内，从市区到各县（区）均实现公路高等级化。”“到了21世纪，玉溪进入‘高铁时代’，玉溪至昆明仅需半小时，几趟发往省外的列车，扩大了玉溪人的出游半径。这一时期，私家车出现井喷式增长，玉溪私家车保有量居全国前列。”……这是玉溪人对各个年代交通变迁的记忆，也是玉溪人从双腿丈量到抬脚上车的40年交通变化的缩影。

截至2017年底，全市公路通车总里程达17321.3公里，是1978年的4.7倍；货运车辆64287辆，是1979年的37.4倍。随着“五网”建设进程的加快，境内10条高速公路建设顺利推进，其中，晋红高速和武易高速两条高速公路已于2017年建成通车，截至目前，全市建成高速公路共计342.467公里；农村交通条件不断改善，目前，全市各乡（镇、街道）已全部实现畅通，建制村通村公路硬化率达100%，通邮率达100%，通客车率达94%，交通基础设施的完善进一步推动城乡一体化进程，让群众出行更便捷、更快速，有力地促进了玉溪经济社会发展。

农村公路建设助力脱贫攻坚

俗话说：要致富先修路。改革开放初期，交通基础设施薄弱，玉溪公路以四级和等外公路为主，公路等级低、通行能力弱，晴通雨阻，交通运输业发展缓慢，严重阻碍了玉溪经济社会发展。

以红塔区大营街街道为例，从前因交通不便，这里曾是玉溪发展缓慢的“死角”，经济社会发展缓慢滞后。随着交通基础设施的改善，这个“死角”被一点点剥开，如今的大营街有两条主路与中心城区相连，第一、二、三产业得到较好的融合发展，大营街街道成为当下产城融合发展的典范。另外，昆曼国际大通道辅线晋红高速穿境而过，泛亚铁路东线、中线在此交会，让这个村与“一带一路”的连接更为紧密，未来可期。

改革开放40年间，因交通改善而发生变化的村子数不胜数。特别在脱贫攻坚期间，一条条扶贫路的建成通车，不仅改善了沿线群众的出行问题，还拓宽了老百姓的“致富路”。在江川区大街街道大营社区马阿咱组，随着大马路的建设启动，村里的农业产业结构也在悄然改变，村民们主动放弃玉米种植，开始试种经济价值高的蔬菜；而在红塔区大营街街道大密罗社区海拔超1700米的山区村南安哨，因为交通便利，盘活了村里大片闲置土地，“蔬菜经济”红火起来，农民人均纯收入连续数年过万元，且逐年递增。

结合精准扶贫，2016年至2017年，玉溪重点实施了30户以上贫困发生率在35%以上和“直过民族”户占30%以上自然村农村公路建设。截至2017年底，全市127个贫困建制村通村道路均实现了硬化。

截至目前，全市累计建成农村公路15155.1公里。其中，华宁县于2016年被评为省级“四好农村路”示范县，2017年被评为全国“四好农村路”示范县。“近年来，我们交通运输部门一直坚持‘精准扶贫，交通先行’的宗旨，破解农村‘出行难’问题。下一步，我们将以建设‘四好农村路’为目标，扎实推进农村公路建设，不断完善农村交通基础设施，为人民群众出行提供畅、安、舒、美的通行环境，提升广大农民群众的获得感和幸福感。”市交通运输局局长马金鸿说。

多元化出行方式让生活更便利

40年来，得益于交通基础设施的改善，交通工具呈现多样化，如今在玉溪市区，公交车、出租车、私家车、共享单车“走”上街头，为群众出行提供着多样化的选择。同时，铁路建设和航空网建设同步推进，也为市民提供更加多元化出行方式，给老百姓的生活提供了更多便利。

说起铁路，玉溪人并不陌生。1910年滇越铁路建成通车，途经玉溪市华宁县（境内长度30公里），该线路北通昆明、南达河口，2003年4月停止客运，这是历史上玉溪境内第一条铁路；然而属于玉溪人自建的第一条铁路则是1989年由玉溪地方财政投资5.4亿元修建的地方性铁路——昆玉铁路，1993年建成通车，系客货两用；2012年玉蒙铁路建成通车；2016年，作为泛亚铁路中线、东线连接线的昆玉铁路电气化扩能改造工程建成通车，其每小时200公里的设计时速，半小时便可抵达昆明，标志着玉溪进入“高铁时代”；随后，玉溪至北京普速列车、玉溪至郑州动车组列车、玉溪至杭州动车组列车相继开通，实现了玉溪人的列车跨省梦。据市发改委透露，今后将充分发挥铁路运输优势，力争开通通往省内各州（市）、国内各大城市的直达列车，方便群众出行、方便货物进出，为企业发展创造便利的交通条件。

同时，作为泛亚铁路中线、东线的交会点，玉溪地理优势凸显，不久的将来，这里将成为通往南亚东南亚的重要枢纽，人流、物流、信息流等将汇集于此，面对机遇，目前，玉溪依托铁路规划建设中国（西南）国际物流港和高铁新城，将以铁路大通道建设服务经济转型升级，助推玉溪实现高质量跨越式发展。

2016年，玉溪被列全国规划新增163个民用运输机场之一。这意味着玉溪航空网建设已经正式进入国家规划，将弥补玉溪航空网的空白，实现机场建设零突破。据悉，按照规划我市9县（区）都将建设通用机场，相信在不久的未来，在玉溪“打飞的”将不再是梦。（玉溪日报记者   张雯）